Karabin pneumatyczny PCA Anschutz 2001
Termin przeglądu został ewidentnie przeoczony. Fragment tłoka pompki całkowicie zdegradował, uniemożliwiając dalszą eksploatację sprzętu. W podobnym stanie były obie uszczelki zamka i odbojniki. Uszczelka zaworu strzałowego jest integralnym elementem iglicy i jej wymiana nie jest możliwa, w takiej sytuacji przeprowadzamy regenerację iglicy zaworu strzałowego. Szczęśliwie dla właściciela - w tym egzemplarzu nie było takiej konieczności.

Przetoczenie lufy dowolnego producenta do innego systemu PCP to nasz "konik" i nasza codzienność.
Korzystamy z luf Weihrauch, Lothar Walther oraz dowolnych, dostarczonych przez klienta. Przetaczamy i dostosowujemy stronę montowaną w blok, uszczelniamy ją, wykonujemy transferport, port ładowania i stożek wejściowy. Z drugiej strony wykonujemy nową koronę lufy oraz wybrany gwint pod tłumik. 
Na zdjęciu lufa od Hammerli oraz Walther przygotowane do montażu w Anschutz 9015 oraz oryginał. 

Karabin 22LR Anschutz 54 Match - przyrządy celownicze

Karabin 22LR Anschutz 54 Match trafił do Polski nieco zdekompletowany. Poprzedni właściciel wraz z muszką tunelową zdemontował szynę montażową uniemożliwiając zastosowanie przyrządów celowniczych. Owal lufy utrudniał sprawę - dostępne na rynku kości nie pasowały.
Na prośbę klienta wykonaliśmy szyny dedykowane do lufy tego właśnie karabinu. Projekt, wysokogatunkowe aluminium, frezarka CNC, a potem anodowanie elementu - i jest! 
Kości montażowe muchy tunelowej dostępne w naszym sklepie:  https://serwiswiatrowy.pl/pl/p/Podstawa-szyna-muchy-tunelowej-Anschutz-Match-54/2038

Anschutz 9003

 Karabiny te najczęściej trafiają do serwisu z opisem "niepowtarzalne strzały". Bezpośrednim winowajcą jest wadliwy reduktor ciśnienia. Serwisujemy je z powodzeniem, często przebudowując reduktor celem zmniejszenia histerezy. Na pracę karabinu ma wpływ także jego stan wewnętrzny - zabrudzenia, stare smary, uszkodzone uszczelnienia czy sprężyny, które straciły pierwotne parametry. Poprawnie przeprowadzony serwis karabinu, właściwe smarowanie, regulacja absorbera i modyfikacje reduktora odwdzięczają się stabilną prędkością początkową i wysoką kulturą pracy systemu.