Zabytkowo? Czemu nie! :) 
Diana 30 - produkowana od 1972 roku, wzorowana na konstrukcji przedwojennej. Obecnie rzadko spotykany karabin, dlatego przywracanie go do sprawności dawało ogromną satysfakcję. 
Wiatrówka dotarła do nas zdekompletowana. O ile wykonanie niedostępnych uszczelnień to codzienność, o tyle projekt i wykonanie stalowego tłoka bez żadnego wzoru był bardziej czasochłonny. Po fazie prototypów został przekazany do nawęglania. Nietypowy dla tej konstrukcji port ładowania także powstał od podstaw (mosiężny, ciasno pasowany do systemu). Sprężyna została wykonana według współczesnych standardów - z drutu Oteva, dobrana odpowiednio średnicą i uzwojeniem do parametrów tego systemu...

Na zdjęciu uszczelka w wysłużonym Weihrauch 90, ale takie widoki najczęściej spotykamy po demontażu poczciwych wiatrówek Slavia 631 / 634. Te czeskie karabiny były bardzo popularne w czasach, gdy normą był brak śrutu i strzelano w zasadzie wszystkim, co dało się umieścić w lufie. Najczęściej lądowały tam stalowe gwoździe, których fragmenty usuwamy z dna systemów i uszczelek. Pojawia się pytanie - czy warto remontować taki system? Ze względów sentymentalnych warto, ale tylko wtedy, gdy przewód lufy jest poprawny, nieuszkodzony oraz wtedy, gdy zachowana jest gładź cylindra. Czyszczenie i kontrola przewodu lufy, usunięcie wieloletnich zanieczyszczeń, poprawne smarowanie, wymiana sprężyny i uszczelnień...

Powietrze za śrutem opuszczającym lufę jest zbędne (pocisk został już rozpędzony), natomiast może niekorzystnie wpływać na trajektorię lotu pocisku. Separatory ProLine charakteryzują się zaawansowaną technologią odprowadzania ciśnienia poprzez dodatkowe otwory wentylacyjne wewnątrz ścian stożków - w każdym stożku znajduje się osiem otworów odpowietrzających. Jest to najbardziej zaawansowana budowa separatorów pneumatycznych.

Regularne serwisy i utrzymanie systemu w czystości to jedno, ale w tym przypadku bezpośrednim winowajcą zatoru lufy był niewłaściwy śrut. Przypominamy - śrut teflonowy, śrut z rdzeniem miedzianym, śrut "zwiększający" energię początkową, śrut podejrzanie tani - to nie jest dobry wybór. Podobnie jak smarowanie śrutu - nie jest zasadne. Kolejna ważna zasada - nie należy podejmować samodzielnych prób "wybicia" zatoru, skutkuje to jeszcze większym zakleszczeniem. 

Pardini K10 na warsztacie - serwis pistoletu z przeglądem reduktora, kontrolą podzespołów i wymianą uszkodzonych elementów.

Czy wiecie, że... pierwszy pistolet Pardiniego PGP75 został wyprodukowany w 1976r. na pierwszym piętrze warsztatu samochodowego Pardini Car Body Shop w Lido di Camaiore w tak zwanym "między czasie"? ;) Sprawy nabrały tempa i wraz ze wzrostem produkcji Giampiero zamknął warsztat samochodowy poświęcając się całkowicie produkcji broni. 

Dzisiejsza fenomenalna predyspozycja Mai i nasz wczorajszy serwis karabinu przyniosły w efekcie przeskoczenie rekordu aż o 4 punkty! :D Życzymy dalszych sukcesów! :)

Spieszymy z informacją, że przenosimy siedzibę SW do nowego lokalu! Ponad pięciokrotnie większa powierzchnia oraz dużo dogodniejsza lokalizacja! Do Waszej dyspozycji oddajemy także nowy salon sprzedaży! Wielkie otwarcie już w sobotę 10 października! ZAPRASZAMY!

Wersja Regal wyposażona jest w kartusz dłuższy względem tego z Classic - co za tym idzie więcej strzałów z jednego nabicia. 
Do naszego serwisu trafił na wymianę uszczelnień oraz dodatkowy tuning systemu. 

A przy okazji przegląd zerowy, kontrola wszystkich podzespołów, polerowanie zbijaka, dosyłacza śrutu, iglicy i zakończeń sprężyn oraz konfiguracja systemu. Na plus - na prawdę dobra lufa, nie wymaga dodatkowych modyfikacji, bardzo ładny przewód oraz obróbka.

Dziś Walther LG 300 Dominator! I regeneracja zapadki spustu! ;)

Fabryczny zawór strzałowy Beeman P17 - znajdź trzy różnice ;)

Na dobry początek dnia;)

Naprawa przyrządów celowniczych match od Centra.
 

Do serwisu trafił rzadko już spotykany system Diana 100.

Stalowe powierzchnie współpracujące potrzebowały wypolerowania, a cały system przeszedł rutynowy przegląd zerowy.

 Na zdjęciu blok zaworu strzałowego i komora zbijaka.

FWB 600 i 601 z konwersją MOD.SW PCP. Jedna dźwignia obsługowa (ambi) działająca jak w C60. Tu na zdjęciu konwersja pod "świeże" kartusza Walthera, ale jest możliwość zastosowania dowolnego innego producenta Wychodzimy na przeciw oczekiwaniom!

Od dzisiaj sprzęt do serwisu można wysyłać również paczkomatem (przypominamy o bezpiecznym zapakowaniu przesyłki). 

Dane odbiorcy:
Serwis Wiatrowy 
508390236
Info@serwiswiatrowy.pl
nr NDA01M
Leśna 1, Niedrzwica Duża (przy sklepie Stokrotka)

Walther LG 90 - karabin pneumatyczny, który mimo upływu lat wciąż nie traci na popularności. W przypadku egzemplarza ze zdjęcia uszkodzony sworzeń porysował i zniekształcił powierzchnię kolejnych elementów: bloku karabinu, obudowę pompki i dźwignię pompki. Sworzeń został wykonany od podstaw, a geometria pozostałych elementów została poprawiona. Przy tej okazji wykonaliśmy przegląd zerowy oraz wymianę naruszonych zębem czasu uszczelnień. Obecnie system pracuje bez zarzutu. Stabilne 170 m/s na H&N, zatem wraca do stęsknionego właściciela :) 

Wiatrówka trafiła do nas na klasyczny przegląd z wymianą zużytych uszczelnień. Okazało się jednak, że system wymaga znacząco większej ingerencji. By strzelał poprawnie, konieczny był kompleksowy serwis wraz z wykonaniem istotnych podzespołów od podstaw.
Co dokładnie obejmował serwis?